商飞团队出来做 eVTOL：今年拿下数亿元 A+ 轮，明年要拿适航取证

36 氪硬氪首发 2026 年 8 月 3 日消息：电动垂直起降飞行器（eVTOL）研发制造商「亿维特航空」近日完成数亿元 A+ 轮融资。本轮融资由上城资本、普华资本等投资，深蓝资本担任独家财务顾问。截至目前，亿维特航空已获得国家级基金、上市公司及地方国资等多方资本支持。

亿维特航空（以下简称「亿维特」）成立于 2022 年，定位为载人 eVTOL 飞行器研发制造。公司核心团队来自中国商飞体系，包括 4 位正高级研究员及多位运 8 系列改型项目骨干，平均航空从业经验超过 15 年。创始人任文广曾参与运 8 系列、ARJ21、C919 等国产飞机型号研发，拥有近 20 年航空器设计验证经验。

任文广表示，不同于部分 eVTOL 企业从单点技术切入，亿维特的技术路线延续民航客机全寿命周期系统工程理念，同时结合 eVTOL 特点，依据局方最新政策，建立一套高效、专业的产品研制路径。团队具备完整的载人飞行器正向设计经验，能够从需求定义、总体方案设计到测试验证建立完整研发流程。

动力系统是 eVTOL 产业链中的关键环节。目前，全球成熟可选的航空电机供应商较少，部分核心部件仍依赖欧美厂商，交付周期较长。亿维特从成立初期便确定自研电推进系统（EPS）路线，并组建专业动力系统团队，历时两年完成 2 吨级 eVTOL 800V 高压电推进系统开发。

亿维特联合创始人、总设计师张智介绍称，亿维特是国内首家采用自研 800V 高压电电推进系统完成验证飞行的 2 吨级 eVTOL 整机企业。目前，公司动力系统已完成从 L50C 到 L50D 的迭代升级，在性能和稳定性方面进一步提升。

围绕整机开发，亿维特同时与产业链头部企业展开合作。电池系统方面，公司与某知名动力电池公司达成战略合作，成为其低空飞行器领域首批合作伙伴之一；动力系统方面，除自研外，公司与英搏尔针对高功率密度的外转子一体化电机电控开展合作；机体制造方面，公司与中航工业旗下中航通飞复材公司合作；飞控系统方面，公司与深圳边界智控联合研发；航电系统方面，公司与昂际智航合作。

公司核心产品为 ET9 系列电动垂直起降飞行器（eVTOL），以低空安全为宗旨，采取先货后人的产品策略。ET9 采用四轴八桨复合翼构型，为五人四座载人飞行器，最大起飞重量 2.4 吨，最大航程 240 公里，最大航速 240 公里/小时。结构设计上，ET9 采用模块化设计，碳纤维复合材料使用比例超过 85%。独立的八套垂直起降单元采用多冗余设计，提升飞行稳定性和容错能力。该原型机首飞即搭载自研动力系统。截至目前，ET9 累计完成超过 800 架次试飞。

反常识的判断是：低空经济的核心瓶颈不在造飞机，而在拿适航证 — 国内能完成 2 吨级 eVTOL 试飞的企业不少，但能拿到局方适航条款实质审查的企业屈指可数。亿维特从商飞出来的系统工程能力正是这种稀缺资源的来源。

另一个反常识观察是：eVTOL 的电机、电池、飞控、航电等关键系统，国内已经有完整产业链 — 亿维特和英搏尔（电机）、头部电池企业、深圳边界智控（飞控）、昂际智航（航电）的协同说明中国低空产业链已经形成。

对国内硬科技投资人的启示是：低空经济里最值得投资的不是造飞机的整机厂，而是卖水人 — 800V 高压电推进系统、碳纤维复合材料、飞控算法、适航认证咨询这些细分赛道的赢家会拿到超额份额。整机厂的护城河比上游零部件薄。

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