ofo，赢在了起跑线，确输给了自己

细致打磨产品，可持续发展是企业永久不变的主题，前边走的很好，天时地利人和都占了，但最后确因为商业路线的规划、产品的细节打磨、机会的把握这些重要拐点上出现了问题，目前已经被拉开了距离，遇到了生存的问题。

转自“IT时代网”
终于，小黄车等到了一笔救命钱。

说它是救命钱，一点也不为过。

自从去年下半年开始，共享单车领域就进入寒冬期，酷骑、悟空单车、町町单车接二连三的倒下，连骑行口碑很不错、用户量第三的小蓝单车，也因为没有融资被迫卖身。

而且国家政策对共享单车也越来越严。

好多大城市都禁止投放新的单车

经过去年年中的 7 亿融资之后， ofo 就没有再获得融资，反观它最大的竞争对手 —— 摩拜，简直人比人气死人。

摩拜最近的融资情况

虽然 ofo 没有拿到融资，但是烧钱还得烧下去，要不怎么跟摩拜拼？

摩拜你敢推 5 元季卡，我就敢 0 元让大家骑！

去年下半年，除了押金，估计全国人民都没咋在共享单车的骑行上掏钱。

那时候真的 0 元卡满地走

果然，ofo 没一阵子就凉了

今年 1 月份的时候，腾讯就爆料，ofo 资金链断裂，账面上的钱只能支撑 ofo 运营一个月，而欠供应商的款却有 25 亿。

ofo 马上反击，说腾讯造谣，但是最终也没有拿出实际证据表明自己资金充裕。

但其实 ofo 的投资人朱啸虎在寻求摩拜合并无望后，就把盘子甩给了阿里，套现拍拍屁股走人了。

朱啸虎亲妹夫欧成效 1 月爆料，现在，ofo 终于拿到了新的融资，虽然只有 17.7 亿，跟摩拜 10 亿美元融资差的有点多，但多半也缓解了用户退押金和还供应商欠款的压力。

但，事情并没有那么简单。

这次的融资，已经不能叫融资了，而是抵押借款！

从天眼查中，差评君看到，这家由 OFO （HK） LIMITED 完全控股的 “ 上海奥佛合盛网络科技有限公司 ” ，在今年 2月发生了两笔借款合同，借款对象都是阿里旗下公司。

第一笔借款 5 亿，用了 4447572 辆小黄车做的抵押，相当于一辆车抵押了 112 元左右。

而第二笔虽然没有给出抵押的小黄车数量，但是第一次抵押的价格推算，两次估计抵押了 1500 万辆小黄车。

以往未上市的公司融资，大多用的是股权融资的方案，根据估值，出让股权的方式获得投资，而这种几乎把全部身家通过抵押的方式拿钱，如果未来不能达到借款合同的协议要求，可就人财两空了啊！

大家都说， ofo 这么做，是因为滴滴一直不同意阿里的股权融资方案，而 ofo 又迫切需要钱，才不得而为之。

不过，差评君想了一下，估计 ofo 做的那么绝，可能也是为了恶心一下滴滴。

相传滴滴成为 ofo 的大股东之后，滴滴和 ofo 的关系并不好，可能是因为公司理念不同，滴滴派驻进 ofo 的几名高管去年年底集体罢工，而滴滴不仅收购了 ofo 的对手小蓝单车，并自己也开了一个新的共享单车 —— 青桔，明显滴滴已经不想跟 ofo 玩了。

滴滴不断在资金方面阻挠 ofo，阿里又频频向 ofo 抛媚眼儿示好，于是就出现了今天这个局面。

阿里可能是 ofo 最好的选择

看看现在窘迫的 ofo，跟当初共享单车刚兴起的时那个风华正茂的小黄车比，一个天上一个地下。

其实，细究发展历程，你会发现 ofo 输给了自己。

14 年 ofo 从北大校园孵化，首次成功缔造了 “ 无桩单车共享 ” 模式，拿投资拿到手软，迅速推广到了全国~

两年后，对手摩拜才拿到不到 500 万的投资，而 ofo 已经融了 3500 万了，在大城市中遍布小黄车的身影。

摩拜？小蓝？根本瞧不见。

那时候，小黄凭借足够多的投放量、轻便的骑行感受，最初获得了一大批忠实用户，而零星的几个摩拜，一方面因为车比较少，另一方面摩拜一代用的是实心轮，在减震和轻便方面做的不尽人意，再有因为摩拜成本高，押金是那时小黄的三倍，许多人并不看好摩拜。

ofo 一开始押金是 99，后来变成了 199，而摩拜一直是 299。

ofo 此时对抗竞争对手的方式就是：

使劲砸车的数量！

但是几个月以后，形势悄悄发生了转变。。

隔壁的摩拜，因为设计的时候，就提前考虑到损坏情况，尽管难骑，但损坏率非常少，可以通过 GPS 寻找到车，基本扫开就能骑，体验非常好。

以四年免维护为目标设计，可见摩拜的用心，而只有机械锁的 ofo，很容易被人抹掉车牌，据为己有，并且由于 ofo 的轮胎为普通轮胎，更容易受到损害，好多人刚想扫小黄，要不发现车牌损坏，要不就是轮胎没气，甚至车座被人拔掉，使用感受非常不好。

虽然投放量非常多，但几乎都是堆在路边的垃圾。

与此同时，后来者摩拜又在研发上下了更多功夫，推出了轻骑版，改善骑行感受，再加上比 ofo 好用很多的智能锁以及其他细心的小细节，越来越多的人投向摩拜怀抱。

说实在的，之前小黄车未改版之前，差评君如果需要骑共享单车，在有摩拜的情况下，一般会首选摩拜，因为实在是被损坏的小黄车骗过太多次了。

去年朱啸虎还是 ofo 的股东，他和马化腾就 ofo 好还是摩拜好隔空互怼

（也不知道一年后的朱老板，回头看这段对话，会不会唏嘘）

疯狂投放这个策略的弊端在政策变化的时候狠狠的补了 ofo 自己一刀。

因为大城市的共享单车投放量饱和，很多城市已经不允许上新车了，坏掉的旧车只能淘汰掉，没有新车补充上来，车会越来越少，也就是说，现在是谁的车更耐操，谁就能笑到最后。

作为国内市场共享单车的两大巨头，摩拜因为车子质量过硬，比 ofo 好过了不少。

江郎才尽的 ofo 就开始对用户资金打起了注意，前两天， ofo 被爆出退押金会引流到一个玖富万卡（ 一个手机版信用卡 App ）开户流程中么，人们一旦不小心开了这个卡，都没有办法销户。

估计被骂太多，现在 ofo 已经取消了这个玖富万卡的合作了

而且差评君发现，现在 ofo 手机 App 中，账户余额已经没有退款选项，只有押金能够选择退款，在以前，余额是能退款的。

上个月，摩拜和 ofo 终于结束了烧钱大战，纷纷恢复了月卡 20 。

骑惯了免费车的用户，还会不会买账不得而知了。

疯狂过后，贤者时间的时候。

你会发现，曾经多疯狂都没用。

甩嘴皮子和盲目自大的扩张，是敌不过研发、设计、质量这三个词的。

毕竟，可持续发展才是公司立足的最终奥义啊！

ofo 曾经太强了，强到忘了上面这些，输给了自己，就像历史上曾经每个伟大的帝国一样。