商业推广，月入过亿的黄金方案

打扰了，耽误您一分钟时间，劳您金目一观。
新的一年受疫情影响，各大车企跟品牌都开始选择线上带货状态，这种模式无异于饮鸩止渴。
对于企业自身来说，更是在提前透支企业的信用额度。下面一些私人见解，樊请驻留一看。

酝酿了几年的一个推广方案的点子，没有门路只好货于市场了！

第一
本方案从“全民”-关注度跟知名度出发，方案针对的是全民。

第二  
推广所需的花费方面来说，除了初始的启动资金（约1000W）之外，一个月后（或者更快），方案运转起来之后，独立于企业自身之外另有收益。其造血能力之强，保守估计月收益3000W（刨去运行所花费的约1000W，净入百分之两百）。其收益来自于市场份额，据统计目前的市场份额每月消耗几亿份，只是作为日常消耗的空白市场。这也是金手指之所在，目前为止还没引起众人关注，但是其存在却经年许久了。相当于这份推广方案已经能自给自足，无需企业自身再度投入资金，空白市场这一点才是方案自身的点睛之笔。

第三
合则两利，趁着方案进行之际。利用方案跟企业自身的链条机制，建立企业自己的生态圈。比如，腾讯，网易等等。这些企业都有自己的网络生态圈，并且已经是闭环状态。生态圈里的网民用户就是其企业自身的拥趸。

       好了，一分钟时间已过。若是尚有闲暇，不如再看看？

    1.说说关注度跟知名度的问题，这方面完全是从全民角度出发的。产品不是人民币，做不到人人都喜欢。更遑论关注度跟知名度的问题了，每一笔知名度跟关注的累积都是推广，软文，自来粉等等方士带来的。并且这其中更是毁誉参半，更甚者一黑到底，完全没有解释的机会。
     我这几年对汽车感上兴趣了，因为自身经济条件的限制。所以也只能偶尔看看，自己去论坛找找帖子，通过各中网络渠道去了解了。
     这里就以（奇瑞汽车）为例子，记得是在出租房的楼下，一辆虎8的颜值，征服了我。一年下来随着时间的堆积。我对于车企本身反而更陌生了，网络水军，喷子，自来黑，三人成虎。凡此种种，我都不知道哪一个是真哪一个是假。更甚至有什么“奇瑞奇瑞，修车排队”的言论。或者对于一些人来说，汽车只是一个代步的工具，但是对于我来说，选择一辆更要慎之又慎。所以说对于车子自身的了解，尤为重要。车企的话，用户不会全信，水军的话，更会让用户左右摇摆。
      方案运转起来之后，上至六十老叟，下至十几岁的少年。全民自发关注企业自身的文化底蕴，进一步更加深入的了解企业自身的理念。彼时，对于企业自身的了解绝对不是区区几百万水军能左右的，所谓喷子的话，用户更愿意通过渠道去自己进行理解。毕竟社会在进步，民众会越来越理智，越来越有主观意识。

    2.方案运转所需资金问题，启动资金约1000W足以。一旦方案运转之后，每月至少产生3000W毛利，净入2000W。这些还只是最保守的估计，市场份额每月大概在几亿份。就算你只能吃进去一成份额，都是几千万。或者上亿或是几个亿，都是大有可能。。更甚至还能做到半垄断模式，至于每月的市场份额这一份盈利可以完全独立于企业之外，并且模式可以注册专利。这是一片空白的市场，却早有份额的存在，买椟还珠，目前尚未完全被人认知的价值。将来甚至可以像“跑男”“好声音”这样卖版权，至于国内市场要不要独占鳌头，完全取决于投资方了。

    3.方案运转对于企业的长久来说，更是重中之重。企业可以趁机“圈地”收拢大批用户，成为自己的忠实拥趸，用以建立企业自身的生态圈。这一点可以想象一下当年的腾讯，网易等等。这些公司目前已经建立起完整的生态圈了，并且已经成功闭环锁住了自身八成的网络忠实粉丝。
      生态圈的好处毋庸置疑，企业可以跟进一步的了解用户的需求，做到全方位以人为本。用户自身所遭遇的问题或者想法，都可以通过生态圈反馈给企业知晓。如此一来，企业跟用户的互动中进步之快，是其他没有全民生态圈的企业所想像不到的。更甚至...（涉及方案自身，暂且不表）。

签完合约后，作为点子所有人的我，承诺保密并且长期义务作为方案实施顾问人！
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